© ROOT-NATION.com - Тази статия е автоматично преведена от AI. Извиняваме се за евентуални неточности.
Учени от Германия разработиха фотоволтаични модули, които могат да бъдат интегрирани в превозно средство. Всъщност това са слънчеви панели за електрически автомобили. Според изследователи от Fraunhofer Institute for Solar Energy Systems, подсиленият със стъклени влакна полимер (GFRP) е отлична алтернатива на традиционните покрития и осигурява 44-74% намаляване на теглото.
Следете нашия канал за последните новини Google News онлайн или чрез приложението.
Иновативният материал не само повишава ефективността, но е и достатъчно здрав, за да издържи на градушка! Обикновено слънчевите панели са покрити с тежко стъкло, но учените от Fraunhofer искаха да създадат по-леко покритие, което да пропуска много слънчева светлина за генериране на електричество, така че те предприеха различен подход. Те получиха ново покритие от фибростъкло - материал, изработен от стъкловидно стъкло, смесено със здрава пластмаса.
Учените проведоха много тестове, за да тестват здравината на новия материал и резултатите бяха обнадеждаващи. „Експерименталните устройства оцеляха при теста с градушка, избягвайки напукване на елементите след удара“, каза водещият автор на изследването Андре Шулер по време на първата презентация на конференцията PVinMotion 2024. Предварителните констатации показват, че новият материал има сила срещу механичен натиск и е по-малко податлив на производствени повреди, което го прави силен кандидат на пазара.
„Един от важните резултати от тестовете за механичен удар на модулите от фибростъкло е, че те демонстрират подобрена устойчивост на удар с ниска честота на локализирани, по-малко тежки и неразпространяващи се пукнатини в сравнение с лицевите модули на полимерна основа“, отбелязват учените. В допълнение, модулите от фибростъкло с различна дебелина на слоя и тегло от фибростъкло показаха изключителна оптична производителност, губейки само 4% по време на топлинен цикъл.
Проучването показа добра оптична връзка, постигната с фибростъкло, но учените все още работят върху издръжливостта. „При условие, че лицевите панели от фибростъкло могат да бъдат рентабилно произведени в голям мащаб, концепцията за производство на модули от фибростъкло остава много близка до стандартния процес на ламиниране на фотоволтаични модули, просто замествайки полимерния лицев филм с полуготов продукт от фибростъкло“, отбелязват учените. Проучването също така подчерта необходимостта от по-нататъшно експериментиране и развитие за оптимизиране на устойчивостта на стека на модула към влага и UV радиация.
Въпреки че това все още е лаборатория концепция, ако се внедри в широкомащабно производство, бихме могли да видим по-леки и по-ефективни слънчеви панели, инсталирани на автомобили. И ако бъде направено правилно, това ще позволи на бъдещите коли да работят изцяло на слънчева светлина и ще направи бъдещето по-екологично.
Ако се интересувате от статии и новини за авиацията и космическите технологии, ви каним в нашия нов проект AERONAUT.media.
Прочетете също:
- Европейският съюз гласува нови мита върху вноса на китайски електрически автомобили
- Tesla официално прекрати производството на своя най-достъпен електрически автомобил