Когато през 2021 г. преминах от седан към кросоувър със задвижване на всички колела, след известно време разбрах, че това според мен е най-оптималния тип кола, особено за сегашните украински реалности. Изобщо няма да се връщам към "търкането на корема", защото го възприемам като определено лично понижение. Защо казвам всичко това? Изобщо не за да обидя собствениците на седани, комбита, хечбеци и други автомобили с нисък просвет. Всяка конфигурация на тялото със сигурност има своите характеристики и предимства. И казвам всичко това, за да ви предупредя предварително за моята пристрастност по този въпрос. В крайна сметка, независимо от това и опитвайки се да бъда максимално обективен, днес ще ви разкажа за едноседмичния си опит от използването на автомобила Škoda Octavia A8 (2021) Цвят Lava Blue в пакет Style.
Позициониране
Съжалявам, по някаква причина не обърнах много внимание на Octavia преди, въпреки че има просто безброй коли от този модел, от различни поколения, наоколо. По някаква причина реших, че е седан, защото колата изглежда глупаво като седан. Но ако се вгледате внимателно, капакът на багажника тук се отваря заедно със стъклото, а на стъклото е монтирана чистачка. Хечбек ли е? Не отново! Оказа се, че пропуснах, когато търговците измислиха такъв тип каросерия като лифтбек. Е, дядо, добре, ще знам. Въпреки че как се различава фундаментално от хечбек, може ли някой да обясни?
Октавия е голяма кола. По-големият модел в линията Škoda, има само един - Superb, и то вече представителен клас. Също така, в допълнение към псевдо-седан-хечбек, Octavia се предлага в каросерия на комби, въпреки че се нарича Combi.
По някаква причина веднага си спомних този Иж Комби от времето на Съветския съюз:
Всъщност Octavia е универсален автомобил, който може да си представите както като семеен или фирмен автомобил, така и като такси. Освен това според мен е подходящ за всяка възраст на носещия го. Въпреки че, простете ми за пристрастието към пола, все пак е малко по-скоро мъжка кола. Въз основа на размерите и характера на дизайна на автомобила ми е трудно да си представя жена зад волана, въпреки че не мога да отхвърля такава възможност. Но сега не мога да си спомня такива случаи, по някаква причина Octavia се кара изключително от мъже.
Прочетете също: Преглед Škoda Karoq: малък градски кросоувър с акцент върху комфорта и безопасността
Екстериор
Нека да разгледаме колата отвън и да разгледаме всички основни елементи, разположени от външната страна на колата.
Дизайн
Всъщност харесвам концепцията за дизайн на всички съвременни автомобили Škoda и Octavia не е изключение тук.
Това е характерен изглед отпред - типична радиаторна решетка с прилив отгоре, характерно изрязване на фаровете и извивка на багажника отзад и триъгълни светлини - типични характеристики, които обединяват всички актуални модели на производителя.
Външният вид на автомобила е модерен, бърз, умерено спортен, но в същото време доста солиден.
Основна светлина
Фаровете тук са готини - изцяло LED матрични. Осигуряват контур на дневните светлини, който променя цвета си на жълт при включване на мигача, къси и дълги светлини с изрезка, за да не заслепяват околните автомобили по пътя.
Функцията за контрол на рязането се осигурява от интелигентна камера, монтирана под предното стъкло отгоре.
Също така, фаровете имат функцията да обръщат светлинния поток зад волана, така че водачът да вижда по-добре зоната на завиване. Като цяло, основната светлина Škoda Octavia много надежден в напълно автоматичен режим и изобщо нямах желание да превключвам нищо ръчно, така че никога не докоснах контролите на фаровете.
Странични огледала
Това са типични огледала за производителя, същите, които вече видях по време на теста Karoq. Средно големи, доста удобни, с големи ъгли на видимост, имат следните функции: пълно електрическо регулиране, автоматично затъмняване, автоматично и ръчно сгъване, отопление. Повторителите на мигачите също са вградени в огледалата.
Дръжки и брави за врати
И отново виждам познатите дръжки от предишния преглед, оборудвани с функцията за безключов достъп. За да отворите колата, просто трябва да държите ключа в джоба си и да дръпнете дръжката. За да затворите, вземете ключа от външната страна на машината и задръжте пръста си на специално място, обозначено с вдлъбнатина.
колела
Škoda Octavia в зависимост от конфигурацията може да бъде оборудван с 16-инчови стоманени джанти с декоративни пластмасови наслагвания или 16-17-18-инчови маркови лети джанти. В моя случай това са лети джанти ROTARE Aero с приятен дизайн, на които е монтирана гума GOODYEAR EFFICIENT GRIP PERFOMANCE с параметри 205/55R17 91V.
Тоест, по отношение на съотношението мекота към управляемост, това е приблизително средното от възможните опции. Тази информация ще ми бъде полезна, когато говоря за опита от шофирането на кола.
Задни светлини
Друг типичен елемент от съвременната линия автомобили Škoda, който има подобен дизайн на всички модели – изцяло LED задни светлини. Те осигуряват стилна червена линия на размери и спирачни светлини, а също така са оборудвани с динамични мигачи с функция за поздрав и сбогуване със собственика при отваряне и затваряне на централното заключване.
Капак на багажник, багажник, резервоар за гориво
Както казах, при лифтбек каросерията капакът на багажника се отваря заедно със задното стъкло. Тестовото оборудване на автомобила е оборудвано с електрически повдигач на капака на багажника. За да отворите, можете да използвате бутона в нишата близо до камерата за задно виждане, бутона на ключодържателя или виртуалния бутон - просто размахайте крака си под бронята. Затварянето на вратата се извършва по подобен начин. Можете също така да спрете капака във всяка позиция, като натиснете отново бутона на ключодържателя.
Отдел за багаж в Škoda Octavia просто огромно в дълбочина! Разбира се, има някои ограничения във височината в лифтбека, но всичко е равно - харесва ми. Какво можем да кажем за версията Octavia Combi. Не съм го виждал лично, но мога да си представя - сигурно има още по-впечатляващ багажник.
Отгоре имаме хоризонтален вътрешен рафт, който се повдига и пада заедно с капака на багажника. Може да се отстрани, ако пречи на транспортирането на извънгабаритни багажи.
Отвътре багажното отделение е изцяло декорирано с мек филц. Освен това тестовата машина е оборудвана с висококачествена гумена постелка. Освен това разполагаме с две странични ниши с колани и подвижни стени, много куки, крепежни елементи за мрежи. Вътре в багажното отделение пространството е много добре проектирано за удобно разполагане на вещи и аксесоари.
Горе вдясно и вляво има бутони за сгъване на задните седалки, с което можете допълнително да увеличите обема на багажника. Също така е възможно да се сгъне само централната секция: ако трябва да транспортирате дълъг предмет, той може да бъде бутнат в кабината.
Капакът за пълнене се състои от две секции, които могат да се повдигат една след друга. Под него виждаме дунапренов органайзер с аксесоари, комплект инструменти, крик и резервно колело.
Освен това за моя радост в багажника на Октавия има монтирани 2 LED светлини - по една от всяка страна. Освен това те се поставят отгоре, а не отдолу, както често се случва. Следователно нивото на осветеност на вътрешното пространство тук е малко по-добро от средното за пазара.
Люкът за достъп до горивната гърловина се заключва и отключва заедно с централната ключалка. Отваря се с просто натискане. Традиционно за производителя, в капака можете да намерите стъргалка за лед.
Под капака – 1.4 TSI двигател (110 kW 150 к.с.)
Същата електроцентрала беше и в тестовата Karoq. Затова отворих капака и видях позната картина. Малък, но приятен нюанс - Octavia все още има хидравлични ограничители за капака, така че се издига без излишни усилия и не изисква инсталиране на опора.
Без да навлизам в технически подробности, ще отбележа основните точки на поддръжката на автомобила от гледна точка на обикновен собственик. Външният вид на подкапочното пространство е спретнат. Всички дюзи за пълнене на течности са лесно разположени и имат удобен достъп, дюзата за изливане на течност в резервоара за миене е оборудвана с мека вградена лейка. Батерията също се поставя на лесно достъпно място.
Прочетете също: Преглед Škoda Kamiq 2024: Заслужава ли си внимание на този компактен мини-кросоувър?
Интериор Škoda Octavia
Когато за първи път видях салона Škoda Octavia A8 в конфигурацията Style той веднага отбеляза усилията на производителя да създаде първото впечатление за премиум автомобил. На първо място, поради дизайна на елементите и комбинацията от материали, частичното използване на естествена кожа и материал, подобен на алкантара. Относно тази декорация така и не разбрах дали е естествена кожа или изкуствена материя, а по-скоро второто. И това, че не съм сигурен за произхода на материала, е по-скоро добре, защото се оказва, че е много добра имитация. В същото време в някои моменти се забелязват опити за поевтиняване на интериора, което не е изненадващо, защото все пак това е автомобил от среден клас, който далеч не е премиум, а цената трябва да отговаря на нуждите на целевата аудитория . Но като цяло Octavia A8 определено предлага малко повече стил за парите, отколкото очаквах.
Карти за врати, дръжки за врати
Това са точно местата в салона, където се забелязват спестявания. Дизайнът на интериора на вратата всъщност е доста сложен, но тук са използвани стандартни, дори банални материали - пластмаса, винил, парче еко кожа на подлакътника. Дръжката на ключалката на вратата е хромирана и продължава със същия хромиран слой върху "карбоновия" панел. Хубаво е, че долният джоб е декориран с мек филц и например бутилката, поставена тук, не дрънчи, както в чисто пластмасова ниша. И по принцип всичко е наред... Но пластмасовите части на подлакътниците, които се превръщат в дръжки, ще се закрепят. Всичко. Това е при пробег на тестовата кола от 54 XNUMX км. А може и фабрично да е така, не знам. Това, между другото, е единственият такъв скърцащ елемент в кабината. Но нали разбирате, пътниците често се държат за тези дръжки и те ще се стягат постоянно по време на маневри или ако просто ги стиснете по-силно. Това е малко демотивиращо.
Забележителните елементи включват управление на огледалата и бутони за всичките 4 прозореца, електрически ключалки за деца и бутон за капака на багажника на вратата на водача. Също така високоговорители на аудио системата Canton, вградени във всички врати. И бутоните за електрически стъкла на трите пътнически врати. Шофьорската врата има скрита ниша за съхранение на четка или чадър.
Честно казано, вратата изглежда скучна отвътре, но само през деня. На тъмно ситуацията се променя, ще ви разкажа за това по-късно.
Предни седалки
Столовете са доста удобни, типични за марката, с изразена странична опора на седалката и облегалката, с регулируема на височина облегалка за глава. Седалките са много подобни на тези, монтирани в Karoq. Но по някаква причина в тестовата кола те са оборудвани само с механично регулиране на позицията, което не е готино. Но съм сигурен, че това е точно такава поръчка за завършване на колата за офиса на дилъра. Реални купувачи Škoda Octavia могат да се поръчат предни седалки с ел. регулиране и памет. Въпреки ръчния механизъм, има всички видове регулиране на позицията на седалките, включително височина, както и регулиране на позицията на ролката за лумбална опора.
Тапицерията на седалките не е лоша в тестовата ми версия на колата. Приятна е на допир естествена кожа и мека материя, напомняща алкантара (може ли наистина да е естествен велур, но не успях да разбера, кой знае - пишете в коментарите). Облегалката на седалките е еко кожа, има и джобове за вещи.
Заден диван
За задните седалки нямам забележки. Има достатъчно място за висок човек. Облегалките не се регулират. Използваните материали са същите като на предните седалки. Седалките са оборудвани с два чифта крепежни елементи за монтиране на детски седалки.
В средата има пълна трета седалка с облегалка за глава и предпазен колан, но егото може да се превърне в сгъваем централен подлакътник с поставки за чаши. Долу в центъра е климатичният панел с контрол на температурата, тоест пълноценна трета зона за пътниците отзад, отдолу имаме и 2 USB-C порта за зареждане на джаджи.
Торпедо и отделение за съхранение
Торпедото е топ елементът на интериора от гледна точка на първото впечатление и именно той се опитва да ни убеди, че Octavia е леко премиум автомобил. Виждаме много готин модерен "многослоен" дизайн, използването на различни материали. Централният панел е покрит с познат велур с бели шевове, отгоре - мек текстуриран винил. Частите са разделени от хромирана вложка. Отдолу има слой от висококачествена сребърна пластмаса. И най-долният слой е "мазето", изработено от обикновена твърда пластмаса. От страната на пътника има отделение за съхранение с осветление.
Волан и кормилна колона
Ако не знаете, дизайнът и конструкцията на волана са абсолютно еднакви в цялата съвременна гама автомобили Skoda. Поне на тези 4 коли, които посетиха моя тест драйв. Това е кръгъл волан, покрит с естествена кожа. Дизайнът е класически, с две спици, на които вляво са разположени бутоните за управление на аудиосистемата, включване на отоплението на волана, активиране на гласовия асистент, а вдясно настройка на арматурното табло и извикване на менюто на асистентите за шофиране .
Не искам да обсъждам дизайна на волана, защото е въпрос на личен вкус. Може да изглежда скучно за някои, но лично аз много харесвам удобството му. Първо, това е форма с удебеления и изрези за правилен захват и опора за пръстите, и второ, удобно разположение на бутоните, които са много добри на допир, тъй като са разделени хоризонтално от контроли с функция за превъртане и натискане, и вертикално чрез специални издатини. Така имаме 4 бутона от всяка страна, които не е нужно да гледате, за да ги намерите. Това подобрява концентрацията на вниманието върху пътната ситуация.
Зад волана имаме 2 лоста за ръчно превключване на скоростите и 2 лоста: управление на светлини и круиз контрол - отляво, чистачки - отдясно. Също така няма оплаквания относно тези контролни елементи, след като свикнете с тях, можете да ги използвате чрез докосване.
Панелни устройства
Напълно дигиталното арматурно табло е друг характерен елемент на съвременните автомобили Škoda. Това е солиден висококачествен 10″ екран – ярък и контрастен. Панелът поддържа различни опции за интерфейс на арматурното табло, настройка на дисплея на различни данни за състоянието на автомобила, извеждане на данни от вградените навигационни и мултимедийни системи. Като цяло е много модерна подредба, харесва ми.
Отляво и отдясно на екрана има малки зони за класическата LED индикация - температура на двигателя и ниво на гориво в резервоара. Отгоре има и малка зона с индикатори за мигачи и състояние на двигателя.
Освен това тестовият автомобил е оборудван със система, която проектира текущи данни за трафика върху предното стъкло – текуща скорост и подсказки на навигатора. Като цяло е готино и удобно, но не мога да кажа, че това е пряко критично необходима функция.
Мултимедиен дисплей и система за забавление
Друг 10-инчов сензорен дисплей е разположен в средата на торпедото отгоре. От лявата страна на панела има 2 сензорни бутона - начален екран и влизане в главното меню. Под дисплея има и хоризонтална сензорна зона под формата на жлеб. Отляво има малък бутон, който напълно изключва звука. Останалото е голям сензорен контрол на звука.
Главното меню осигурява достъп до всички функции на мултимедийните и информационни системи. Тук можете да включите радиото, да свържете телефона или друга медия, да активирате вградената навигация, да управлявате настройките на звука и осветлението, да получавате информация за автомобила и да управлявате асистентите за шофиране. Също така, менюто ви позволява да добавяте потребители, за да запазите индивидуалните настройки на профила за всеки драйвер.
Свързване на смартфон
Škoda Octavia – модерен автомобил, който предоставя пълноценна възможност за използване на смартфон на операционната система Android или iPhone заедно със системата за забавление, осигуряваща безжична връзка Android Авто или Apple CarPlay. Първата връзка е много проста - активираме търсенето на смартфон през главното меню и се свързваме с колата чрез Bluetooth менюто на мобилното устройство, предоставяме всички необходими разрешения. След това функциите на вградената навигация, аудио плейър и високоговорител губят своята актуалност, според мен. Но имате възможност да продължите да ги използвате паралелно, ако желаете.
Аудио система
Моят тестов автомобил е оборудван със звукова система Canton с 10 говорителя е допълнителна опция. Като цяло звукът е доста качествен, но както винаги ми липсва бас. Какво ще правиш, май съм се разглезил с отделен субуфер в личната кола. Въпреки че има цифров еквалайзер в менюто за настройки на звука и има такъв елемент като „Субуфер“, но някак си не вярвам, че нискочестотният високоговорител е физически инсталиран, защото не чувам съответния резултат. Като цяло звукът определено е по-добър, отколкото беше Karoq и благодаря за това.
Контролен панел за комфорт и безопасност
Стандартният панел с физически бутони не е лош, въпреки че ще трябва да направите всички настройки на сензорния екран. Всъщност това е панел за извикване на необходимите менюта. И само за климатичната система можете да включите максимално охлаждане или отопление на задното стъкло.
Безжично зареждане и USB
Под торпедото имаме ниша за смартфон с вана за безжично зареждане по стандарта Qi. Освен това има 2 USB-C порта, които също могат да се използват за зареждане на всякакви джаджи или свързване на медии с аудио файлове за възпроизвеждане на музика през вградения плейър.
Скоростен лост
А тук го няма всъщност! И има такъв компактен превключвател-джойстик. И отделен бутон за режим на паркиране. Но по същество системата работи подобно на голям лост - натиснете напред, за да включите задната предавка, обратно за шофиране, втори път обратно за спорт, повторете обратно за шофиране. Е, бутона за паркиране връща режима на неутрално и заключва кутията.
Централна конзола
В тестова конфигурация Škoda Octavia A8 има и ключ за електронната ръчна спирачка, който работи като обикновена дръжка: дръпнете нагоре и поставете спирачките, натиснете - извадете. Разбира се, можете просто да превключите режима на автоматична скоростна кутия и да започнете да шофирате, ръчната спирачка се деактивира автоматично.
На централната конзола имаме и ниша с 2 поставки за чаши със завеса отгоре, друга ниша за дребни предмети и сравнително голямо отделение за съхранение под централния подлакътник. Самият подлакътник играе ролята на калъф - той се прибира и позицията му се регулира - възглавницата може да се избута напред за удобно поставяне на лакътя. Като цяло нямам забележки към централната конзола, по-скоро всичко ми хареса, защото елементите и тяхното разположение са добре обмислени, което потвърждава, че вниманието към детайла е истинска черта на производителя.
Централно огледало, горна конзола с осветление
Централното огледало е оборудвано с функция за автоматично затъмняване и се регулира ръчно. Разполагаме и с блок с LED светлини със сензорно управление, SOS бутон и отделение за очила на горната конзола. Под сенниците са поставени допълнителни осветителни точки, които се активират при отваряне на пердето на огледалото. Пътниците отзад също имат отделни светлини.
"Ambient light" - вътрешно осветление
Друга допълнителна опция, присъстваща в тестовия автомобил, е амбиентното вътрешно осветление, което се включва автоматично на тъмно. Осветени са следните зони: в краката на водача, пътниците отпред и отзад, светла линия под сребристата пластмаса на торпедото, линия под хромираната облицовка от дръжката на ключалката на всяка врата. По подразбиране подсветката е бяла, ако вратата се отвори, цветът се променя на червен. Също така в главното меню можете допълнително да промените параметрите и цвета на подсветката.
Прочетете също: Нови модели Škoda Kodiaq и Superb получиха пет звезди от Euro NCAP
Впечатления от работа и шофиране Škoda Octavia
Динамика
Въпреки факта, че същият двигател 1.4 TSI (110 kW 150 к.с.) беше монтиран на предишния тест Karoq, аз съм с малко по-различно впечатление от Октавия. Някак по-динамично е, както ми се стори (може би само така ми се стори). Тук е инсталирана и същата 8-степенна автоматична скоростна кутия - класически конвертор на въртящия момент. Въпреки че, може би, някои разлики все още са налице, защото скоростната кутия Karoq обозначен като 8AG, а в Octavia - 8AQ. Но не искам да навлизам в технически изследвания, ако знаете точния отговор, ще се радвам да чуя обяснение по този въпрос в коментарите.
В крайна сметка колите имат точно различни трансмисии и ходова част, което също може да повлияе на впечатлението от колата. Но като цяло впечатленията от динамиката са много сходни. Турбодвигателят умерено ускорява колата при потегляне от място, но при скорост от 30-40 км/ч вече е способен на мощни шутове, което е полезно при изпреварване или изпреварване в града. В същото време турбо лагът е почти незабележим, което ми харесва.
На магистралата колата също вдига добра скорост до 120 км/ч, след това се показва съвсем нормално до 160. И след това е по-бавно до 180. Вдига и по-високо, успях да ускоря колата до 200 км /h, и ми се стори, че Octavia може да върви по-бързо, но просто нямах достатъчно свободно място от други коли. Нека ви го напомня Karoq Успях да ускоря на същия участък до 180 км/ч и тогава беше трудно и страшно.
Също така, може би ми се стори, но звукът на двигателя е някак различен, сякаш производителят използва специални решения за освобождаване, имитирайки звука на по-мощен двигател с по-голям обем, когато турбината е включена. Не знам какво чуват хората отвън, но вътре е точно такова впечатление. Бръмчи!
Управление и стабилност на пътя
В това отношение всичко е средно, въпреки че Октавия ми се стори по-мека от Karoq, който по впечатления от шасито и окачването приличаше по-скоро на хечбек, отколкото на кросоувър. Може би ми се стори така отчасти, защото каросерията на Octavia е по-дълга, но междуосието е почти същото, а лифтбекът е малко по-тесен от кросоувъра, така че колата е по-податлива на треперене. Също така, нека ви напомня, колела със среден радиус и високопрофилна гума са монтирани на моя тестов екземпляр. С по-големи колела и нископрофилна гума изживяването може да е малко по-различно. Имайте това предвид, когато съставяте комплекта.
Като цяло колата се държи добре на пътя, завива уверено, нямам очевидни оплаквания - усеща се като типичен голям седан (о, съжалявам, лифтбек).
Разход на гориво
Средно можете да разчитате на реален разход от 10 л/100 км в голям град като Киев. Това е, ако не се ограничавате по никакъв начин. Според мен това е доста добър резултат за бензинов двигател (имам около 14-15 литра през лятото с климатик при такива условия на почти 2,5-тонен кросоувър). Разбира се, можете да опитате да спестите, тогава ще бъде някъде около 8-9 литра.
На магистралата разходите зависят от скоростта. Приблизително от 6 литра при скорост 80 км/ч до 15 литра при 200 км/ч. Така че решете кое темпо е по-подходящо за вас, бързо или икономично.
комфорт
Като цяло всичко е страхотно, ако не сте свикнали с типичното високо кацане на кросоувър, говоря конкретно за седалките, защото си спомних как се кара, когато петата точка е по-ниска, краката са по-високи. Като цяло можете да свикнете с него. Както казах, седалките в Octavia не са лоши, със странична опора и лумбална опора на гръбначния стълб, доста удобни, така че можете да карате доста дълго разстояние, без да се чувствате уморени. Височината от главата до тавана е напълно достатъчна, аз съм висок 186 см, ако имам още 10-15 см.
Също така повишеният комфорт се влияе от много фактори, които могат да бъдат описани с една дума - автоматизация. Фарове и вътрешно осветление, чистачки, климатик, автоматичен контрол на звука на музиката в зависимост от скоростта и нивото на шума в купето. Всичко това работи без ненужна намеса, така че можете да се насладите на шофирането, без да се разсейвате от управлението на спомагателните системи на автомобила.
Безопасност
Разбира се, този момент също влияе върху безопасността, защото можете да се съсредоточите повече върху ситуацията на пътя. Освен това Octavia може да бъде оборудвана с много елементи за активна и пасивна безопасност. Възглавниците и обтегачите на коланите в съвременната кола вече не могат да изненадат никого и всичко е тук. Освен това има система за спиране на подаването на гориво, аварийно отваряне на всички врати, автоматично активиране на аварийния сигнал при внезапно спиране и SOS бутон на горния панел (как точно работи, не проверих, благодаря Бог).
Освен това производителят предлага допълнителна конфигурация на автомобила с различни интелигентни асистенти за движение: превантивен круиз контрол, помощ при маневриране и паркиране, контрол на мъртвите зони, поддържане на лентата, шофиране в задръствания и други. Но моята тестова кола беше оборудвана само със система за предупреждение и аварийно спиране в случай на неизбежен сблъсък с препятствие (и веднъж дори получих предупреждение, въпреки че спирах сам). Можете да намерите по-подробна информация в указателя На линия официален дилър Škoda.
Мобилно приложение MyŠkoda
За дистанционно управление и наблюдение на автомобила можете да използвате приложението MyŠkoda. Ще трябва да създадете потребителски акаунт и да свържете автомобила към виртуалния гараж (въведете кода за победа и кода за сигурност или сканирайте QR на екрана на автомобилната система за забавление).
Основните функции на програмата са дистанционно заключване и отключване на централно заключване, търсене на автомобил на картата и възпроизвеждане на сигнала на клаксона, мигане на аварийни сигнали, следене на основните индикатори и параметри, пълна статистика за използване за произволен период от време (километър , разход на гориво, финансова статистика на бензиностанции), напомняния за обслужване и записи за дистанционна поддръжка или ремонт. Можете да изтегляте приложения от официалните магазини за съответните платформи.
Android:
IOS:
Visnovki
Основното, което трябва да осъзнаете, е, че наистина в Škoda Octavia A8 няма акцент, това не е автомобилът, който ще обърне внимание на другите шофьори в потока на трафика или ще се обърне и ще подмине погледа на пешеходците. Такъв обикновен "работен кон". И това твърдение вече може да се счита за стереотипно меме, защото в същото време марката е много популярна. Когато си поставите цел, започвате да забелязвате, че по украинските пътища има много коли от този модел от различни поколения. Така че, ако искате да останете незабележими и да не привличате много внимание върху себе си, то това е точно автомобилът, който ще ви помогне да постигнете целта си. Но дали това е недостатък на Octavia? Не съм сигурен, може би дори предимство.
Вероятно поради всички гореспоменати стереотипи, които са се формирали по отношение на Octavia, не очаквах нищо изключително от колата. Но всъщност колата успя да ме впечатли. Защото това е наистина модерен автомобил, който в зависимост от конфигурацията може да бъде оборудван с най-модерните разработки в областта на комфорта и безопасността.
Харесано:
- Предни светлини и задни светлини
- Безключов достъп и бутон за виртуален багажник
- Много голямо и удобно багажно отделение
- Интериорен дизайн, тапицерия на торпедо, тапицерия на седалките.
- Арматурно табло, проекция на данни върху стъкло
- Информационна и развлекателна система
- Безжична връзка и поддръжка Android Авто и Apple CarPlay
- Безжично зареждане на смартфон, 4 USB Type-C порта
- Автоматизация на всички системи като цяло
- Окачване, шаси: управляемост и стабилност на пътя
Минуси:
- Лично на мен малко ми липсва мощността на двигателя
- Ръчна настройка на позицията на седалката в тестовата конфигурация на автомобила
- Все пак слаб звук за моя вкус
Както можете да видите, посочените недостатъци не са свързани с автомобила, те са чисто характеристики на конфигурацията на автомобила, който ми беше даден за тест. Ако погледнете обективно, не открих никакви съществени дефекти на колата през седмицата на експлоатация. Характерното е, че след 54 XNUMX км интериорът и купето като цяло изглеждат практически нови. От това правя изводи за качеството на използваните материали и надеждна сглобка. Така че може да се предположи, че Škoda Octavia A8 - почти перфектен универсален автомобил от среден клас, на който ви съветвам да обърнете внимание.
Прочетете също: Škoda Auto актуализира хечбек и комби версиите на емблематичния модел Octavia
Ако авторът на статията е автомобилен експерт (или поне се позиционира като такъв), тогава съм много изненадан, че не е чувал такъв термин като "лифтбек".
И на мен не ми идва на ум, как може да сложиш Октавия на едно място със Соната и Камри? Това са напълно различни класове машини. Нямам предвид ценовия сегмент, а размерите. Octavia - "C" клас, Camry, Sonata - "D".
Благодаря за полезния коментар.
1) Никога не съм се позиционирал като автомобилен експерт, заблуждавам се, съжалявам.
Като цяло това е второто ми ревю за кола (и само второто ревю за кола на нашия сайт), вижте портфолиото тук: https://root-nation.com/ua/author/5sv7/
Така че имам право на грешки :)
Затова правя прегледа от гледна точка на обикновен собственик на кола и шофьор. Този опит ми е достатъчен - имам повече от 20 години шофьорски стаж и съм пробвал около сто различни коли.
2) И така, как лифтбекът се различава по същество от хечбека, можете ли да обясните?
Дори официалните източници на Skoda понякога наричат Octavia хечбек или лифтбек. Ако те сами не са го разбрали, защо аз да го правя?
3) Сложих болт на класовете на колите, честно казано :))
По мои впечатления тези коли са приблизително еднакви по размери, защото съм карал Sonata и Camry от различни поколения - и зад волана, и като пътник. Е, нека са малко по-големи, зависи и от поколението, защото от година на година размерите постепенно се увеличават.
PS Разбира се, че чух за liftback, но беше байт в коментара и проработи ;) Съжалявам за това.
Има ли отопляеми седалки в основната конфигурация на Skoda Octavia A8 2024? благодаря
Текущата цена казва не.
https://www.skoda-auto.ua/_doc/0aad2cec-9387-464a-a559-f2dcb7e9f4d0
Отоплението е включено в Зимен пакет Plus ” и не е в базовата версия на Essence. Има го в по-скъпите - Selection и Sportline.
Общо взето погледнах сегашните размери и на трите модела и се оказа, че да, прав си, този Superb е конкурент на Sonata и Camry. Предполагам, че е по-добре да премахна тази част от текста :) Благодаря отново.