Експерти от изследователския център на НАСА Лангли в Хамптън, Вирджиния, успешно завършиха серия от тестове на X-59 Quiet Supersonic Technology (QueSST) X-XNUMX External Viewing System (XVS), включително полетни тестове и тестове за структурна стабилност. В момента XVS е в завода на Lockheed Martin в Калифорния, където инженерите са готови да инсталират още едно парче от свръхзвуковия пъзел за търговски въздушни пътувания.
В момента американската корпорация е започнала окончателното сглобяване на експерименталния самолет. Той ще бъде използван за тестване на технологиите на "тихите" свръхзвукови самолети на бъдещето. Lockheed Martin публикува снимка на свръхзвуковия самолет X-59 QueSST (Quiet SuperSonic Technology) в началото на окончателния процес на сглобяване. Преди това можехме да го видим в по-ранни етапи на строителство.
Самолетът е създаден от известното секретно подразделение за разработка Skunk Works. X-59 ще има дължина 29 м и размах на крилете 9 м. Програмата QueSST (Quiet SuperSonic Technology) предвижда създаването на технологии, които в крайна сметка ще намалят нивото на шума на свръхзвуковите самолети. Благодарение на това те ще могат да извършват свръхзвукови полети над обитаема земя, които в момента са забранени от международните разпоредби.
Устройството е с един двигател General Electric F414 и ще може да развива скорост приблизително M=1,5. Кабината, фенерът и катапултната седалка са взети от учебния самолет Т-38, а колесникът от изтребителя F-16. Ако плановете не се променят, QueSST ще направи първия си полет през следващата година.
„Цялото оборудване, което ще лети на X-59, трябва да отговаря на изискванията, посочени в документа за сертифициране, тестване или анализ на производителя“, каза Кемпер Киблер, водещ хардуерен инженер на НАСА за XVS.
Чрез провеждането на тези тестове изследователите са успели да идентифицират и коригират всякакви проблеми с дизайна или производството, преди оборудването да бъде инсталирано на самолета, предотвратявайки сценарий, при който някой компонент може да се повреди, което да доведе до повреда на самолета или нараняване на екипажа.
Мисията за демонстрация на полет и екипът на XVS извършиха няколко теста в различни съоръжения на НАСА и доставчици, включително температура, надморска височина, вибрации, експлозивна декомпресия и среди с азотен газ.
Американците отдавна работят върху "тихи" свръхзвукови самолети, които искат да използват за граждански цели. Демонстраторът Boom XB-1 на Boom Supersonic може да изиграе голяма роля в това. Миналата година компанията съедини крилото и фюзелажа.
Прочетете също:
Оставете коментар