Тъй като светът постепенно преминава към електрически автомобили, е само въпрос на време електрическите автомобили да излязат в небето, поне за кратки пътувания. Китайски производител на батерии CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Limited), която представи батерия, способна да захранва електрически пътнически самолети на автомобилното изложение в Шанхай в сряда, ни доближава до този крайъгълен камък. Полутвърдата батерия с кондензиран електролит има плътност до 500 W/k, което означава, че може да съхранява 500 ватчаса енергия за всеки килограм от теглото си.
Въпреки това НАСА тества електрически самолети през последното десетилетие, а други компании работят върху хибридни самолети, като например водородно-електрическия самолет на ZeroAvia, който направи 10-минутен полет този януари. Rolls Royce дори управлява изцяло електрически самолет със скорост от 622 км/ч по време на скорошен тест.
CATL казва, че работи с неназовани партньори за разработването на летящи електрически автомобили. „В момента CATL си сътрудничи с партньори в разработването на електрически пътнически самолети и практикува стандарти на ниво авиация и изпитване в съответствие с изискванията за авиационна безопасност и качество“, каза производителят на батерията.
Освен това CATL казва, че работи за намаляване на въглеродния отпечатък на своите батерии и планира да постигне въглеродна неутралност в своите производствени съоръжения до 2025 г. и в цялата верига на стойността на батериите до 2035 г. За да постигне тази цел, компанията планира да се съсредоточи върху добива, суровините, материалите за батерии и производството на клетки и батерийни системи.
„С разпространението на електрификацията от земята към небето, самолетите ще стават по-чисти и по-умни“, казаха от компанията. „Пускането на кондензирани батерии ще постави началото на ера на универсална електрификация на морския, сухопътния и въздушния транспорт, ще отвори повече възможности за развитие на индустрията и ще допринесе за постигането на глобалните цели за въглеродна неутралност по-бързо от преди.“
Струва си обаче да смекчим очакванията си относно полетите с електрически автомобили. Известно движение в тази посока може да помогне за намаляване на емисиите на парникови газове от авиационната индустрия, която представлява около три процента от глобалните емисии. Но превръщането им в жизнеспособна алтернатива на днешните самолети с реактивно гориво ще изисква по-значителен напредък от новата батерия CATL.
Така че, въпреки че можем да видим някои търговски електрически самолети да се издигат в небето през следващото десетилетие, не очаквайте скоро батериите да захранват повече от малки самолети и самолети за къси разстояния.
Прочетете също:
Оставете коментар