© ROOT-NATION.com - Тази статия е автоматично преведена от AI. Извиняваме се за евентуални неточности.
Boom Supersonic прави значителни крачки към връщането на комерсиалните свръхзвукови полети в небето. Демонстрационният самолет XB-1 на компанията наскоро завърши своя осми полет, поставяйки нови рекорди за височина и максимална скорост.
Следете нашия канал за последните новини Google News онлайн или чрез приложението.
Постижението е част от продължаващите усилия на Boom да съживи свръхзвуковия полет, концепция, която отпадна след последния полет на Concorde през 2003 г. поради високите разходи и проблеми с шума.
Осмият полет XB-1 се проведе на 16 ноември. По време на този полет самолетът се изкачи на внушителната височина от 7632 м, най-високата цифра. Полетът продължи 54 минути, през които самолетът достигна максимална скорост от 0,82 Маха, подобрявайки предишния си рекорд за скорост.
Boom Supersonic планира да направи още няколко дозвукови полета, преди самолетът да се опита да преодолее звуковата бариера. Компанията има за цел да достигне Mach 1, скоростта на звука, която е около 1234 км/ч.
По-рано на 5 ноември XB-1 завърши своя седми дозвуков тестов полет. По време на полета бяха тествани разширяването на обвивката на клапата и херметизацията на кабината, достигайки нова максимална скорост от 0,82 Маха (499 възела). Екипът също тества системата FES при скорости до Mach 0,8, за да осигури стабилна работа при свръхзвукови скорости.
Свръхзвуковите скорости предизвикват звуков бум – силен, гръмотевичен шум, причинен от нарушаване на звуковата бариера. Въпреки че някога свръхзвуковият полет е бил стандартна практика, звуковите гърмежи, създадени при тези скорости, накараха Федералната авиационна администрация (FAA) да забрани гражданските свръхзвукови полети над земя през 1973 г.
Работата на Boom Supersonic върху XB-1 е тясно свързана с усилията NASAнасочени към намаляване на въздействието на звуковите вълни. NASA разработва свръхзвуков самолет X-59, който е предназначен да създава много по-тиха звукова вълна, наречена „звуков бум“. Уникалната форма на X-59 – дълъг, елегантен дизайн с тесен размах на крилата – помага за минимизиране на шума.
Препоръка на редактора: Как ще изглеждат пътническите самолети на бъдещето
Meta NASA е да накара звуковия бум на X-59 да звучи като затваряща се врата на кола, което е много по-малко разрушителен шум в сравнение с традиционния звуков бум. След като X-59 бъде тестван в полет, NASA ще прелети над няколко американски града, за да измери как звуковият бум влияе на хората на земята.
Ако резултатите от тестовете покажат, че звуковият бум не пречи на ежедневието, FAA може да преразгледа правилата си за свръхзвукови полети над земята. Въпреки това, някакви регулаторни промени са малко вероятни до 2027 г.
Boom Supersonic има за цел да въведе своя самолет Overture в търговска експлоатация, предлагайки на пътниците свръхзвукови полети.
Докато демонстраторът XB-1 ще може да надвишава Mach 1, Boom планира да лети с реактивния самолет Overture на Mach 0,94 над земята – около 20% по-бързо от конвенционалния дозвуков полет. Като поддържа самолета под скоростта на звука, Boom се надява да избегне разрушителния шум, причинен от звуковите вълни.
Докато продължава своите демонстрационни полети, Boom се доближава до целта си да превърне свръхзвуковите търговски пътувания в реалност. Успехът на скорошния полет на XB-1 приближава мечтата за по-бързо и по-ефективно въздушно пътуване с една стъпка по-близо до това да стане част от бъдещето на авиацията.
Ако се интересувате от статии и новини за авиацията и космическите технологии, ви каним в нашия нов проект AERONAUT.media.
Прочетете също:
- Lockheed Martin показа прототип на "тих" свръхзвуков самолет
- Бойци от 5-то и 6-то поколение: каква е разликата и къде е границата?