Днес ще говорим за многоцелеви хеликоптери Sea King Mk 41 Сериал Westland Sea King, който Германия пренася в Украйна.
Германските партньори продължават да подкрепят страната ни с доставки на въоръжение и техника. Сега се съобщава за предаването на многоцелевите хеликоптери Westland Sea King и обучението на екипажи за тях. Засега се очаква да бъдат прехвърлени само шест машини, но публикуваните характеристики на подобна помощ предполагат, че тази партида няма да е последната. Броят на тези машини обаче в никакъв случай няма да задоволи спешните нужди на Украйна от такова оборудване.
И така, нека поговорим по-подробно за тези интересни многоцелеви хеликоптери Westland Sea King.
Прочетете също: Оръжието на украинската победа: Iris-T SLM - модерна система за противовъздушна отбрана от Германия
Историята на Westland Sea King
Многоцелевият хеликоптер Westland Sea King, който е бил на въоръжение в Британските кралски военновъздушни сили и флот, Бундесвера и други армии, е модификация на американския Sikorsky S-61/SH-3 Sea King. Базовият модел влезе в експлоатация в началото на шейсетте години и скоро привлече интереса на британското командване. Резултатът от това беше споразумение от 1966 г. за разработването на нови модификации на американския хеликоптер и последващото стартиране на серийно производство. Британската страна в проекта беше представена от компанията Westland и редица подизпълнители.
Първият полет на ревизирания Sea King се състоя през септември 1967 г. Тестовете срещнаха известни трудности, но до края на десетилетието те бяха преодолени. През 1969-70г новият хеликоптер влезе в производство и започна да се използва от военноморската авиация на Кралския флот. По-късно Westland получава поръчка от Кралските военновъздушни сили на Великобритания.
Серийното производство на Sea King започва с версията за борба с подводници HAS.1. По-късно е заменен от подобрения HAS.2. В бъдеще HAS.1/2 бяха модернизирани няколко пъти с присвояване на нови индекси. Построени са и хеликоптери за търсене и спасяване Sea King HAR.3 и HAR.3A. В началото на осемдесетте години флотът получи хеликоптери за радиолокационно разузнаване с голям обсег.
Хеликоптерите Sea King са построени и модернизирани до средата на 360-те години. По това време клиентите получиха около XNUMX хеликоптера от всички модификации. По-голямата част от оборудването отиде за Кралския флот и Британските военновъздушни сили. Бяха изпълнени и поръчки от редица други страни, включително Германия, а някои страни искаха да получат свои собствени модификации.
Тъй като ресурсът беше експлоатиран и произведен, хеликоптерите постепенно бяха отписани. До средата на 2015-те години хеликоптерите Sea King вече се смятаха за остарели, така че британските въоръжени сили в крайна сметка решиха да ги пенсионират. Към 25 г. само две ескадрили от 3 версии HAR.13A останаха в Кралските военновъздушни сили. Морската авиация по това време разполага с една ескадрила с 7 вертолета AEW.16 версия AEW и една с 5 спомагателни HU.XNUMX.
През 2015 г. Sea King беше пенсиониран от служба в Кралските военновъздушни сили, а през 2018 г. Кралският флот също се отказа от подобни хеликоптери. Оборудването е изпратено за съхранение или в музей. В момента редица хеликоптери от резерва са подготвени за работа и се изпращат в Украйна.
Също интересно: Оръжия на украинската победа: крилати ракети Storm Shadow / SCALP-EG
Варианти на Westland Sea King
ИМА.1 е базова версия на хеликоптера за борба с подводници Westland, оборудван с накланящ се сонар и радар за търсене. За първи път лети през 1969 г. и влиза в експлоатация в Кралския флот през 1970 г. Този хеликоптер против подводници обикновено има четиричленен екипаж. Построени са общо 56 такива вертолета. По-късно много от тях бяха преобразувани в подобрената версия HAS.2.
ИМА.2 е подобрена версия за борба с подводници за Кралския флот, базирана на австралийския Sea King Mk.50. Този хеликоптер е оборудван с по-мощни двигатели Rolls-Royce Gnome H1400-1, които развиват 1535 к.с. всеки един Освен това има опашен ротор с 6 лопатки, модернизирана авионика, подобрено навигационно и комуникационно оборудване, нов сонар на наклон. Общо 21 от тези хеликоптери са построени от нулата, но много от тях са преобразувани от по-старата версия HAS.1. Някои от хеликоптерите HAS.2 по-късно бяха превърнати в стандарт AEW.2 за мисии за ранно предупреждение във въздуха.
AEW.2 е версия на роторкрафт на системата за ранно предупреждение, използвана от Кралския флот. Общо 9 хеликоптера бяха преобразувани от Sea King HAS.1, след като по време на войната за Фолклендските острови беше установена липса на бордово оборудване за ранно предупреждение. Този хеликоптер беше оборудван с радар Searchwater и сонарът беше премахнат. Sea King AEW.2 обикновено летеше с екипаж от трима души - пилот и двама наблюдатели.
HAR.3 – опция за търсене и спасяване, управлявана от Кралските военновъздушни сили. Този хеликоптер има допълнителен капацитет за гориво, както и допълнителни прозорци за наблюдение. Построени са общо 19 такива вертолета.
HAR.3A – подобрена версия на HAR.3, използвана за търсене и спасяване. Експлоатиран е от Кралските военновъздушни сили. Този хеликоптер е оборудван с модернизирана авионика. Построени са общо 6 такива вертолета.
HC.4, известен също като Westland Commando. Това е атакуващ транспортен хеликоптер, използван от самолетите на Кралския флот. Този роторкрафт има удължен кокпит и опростена ходова част. Може да превозва 28 военнослужещи. Построени са общо 42 такива вертолета. Westland Commando се използва широко в подкрепа на операциите на Обединеното кралство в бивша Югославия.
ИМА.5 – модернизиран вариант за борба с подводници, използван от Кралския флот. На него са инсталирани по-мощни двигатели Rolls-Royce Gnome H1400-2 с мощност 1660 к.с. всеки един Този хеликоптер имаше усъвършенствано противоподводно оборудване и възможност за използване на сонарни буйове. Пуснат е в експлоатация през 1981 г. Построени са общо 30 Sea King HAS.5, плюс около 55 преобразувани от по-ранни версии.
Версия за търсене и спасяване HAR.5, който се използва от Кралските военновъздушни сили. Това беше редизайн на противоподводната версия на Sea King HAS.5, с премахнато противоподводно оборудване. Този хеликоптер обаче запази радара за търсене.
Бордова система за ранно предупреждение AEW.5 използвани от Кралския флот на Великобритания. Общо 4 хеликоптера за борба с подводници Sea King HAS.5s бяха преоборудвани към този стандарт.
Универсален хеликоптер HU.5, който се използва от Кралския флот. Те са преобразувани от излишните хеликоптери за борба с подводници HAS.5.
ИМА.6 – версията против подводници, използвана от Кралския флот. Той беше оборудван с нова авионика. Бяха построени общо 5 такива роторкрафта, някои бяха преобразувани от по-ранни версии. Този хеликоптер беше в експлоатация с трите леки самолетоносача от клас Invincible.
HAS.6 (CR), служебната версия на хеликоптера, използван от Кралския флот. Пет от тях са конвертирани от версията HAS.6 ASW. Последният от тези хеликоптери с общо предназначение беше изведен от експлоатация през 2010 г.
AEW7, хеликоптер за ранно предупреждение във въздуха. Това е преобразуване на по-ранните хеликоптери Sea King AEW.2 и AEW.5, оборудвани с радар Searchwater 2000.
Има и експортни варианти на Westland Sea King, които също трябва да бъдат споменати.
Мк.41 — версия за търсене и спасяване на HAS.1, използвана от германския флот. Има по-дълга кабина. От 1973 до 1975 г. са доставени общо 23 хеликоптера. От 1986 г. 20 от тези хеликоптери са модернизирани и оборудвани с допълнителен носов радар и могат да носят противокорабни ракети Sea Skua. Именно тази версия беше прехвърлена в Украйна, така че ще говорим за нея по-подробно по-долу.
Мк.42, експортната версия на Sea King HAS.1 за борба с подводници за индийския флот. Построени са общо 12 вертолета от тази версия.
Mk.42A, противоподводната версия на Sea King HAS.2 за индийския флот. Построени са само 3 хеликоптера.
Mk.42B, многоцелева противоподводна и противокорабна версия за индийския флот. Роторкрафтът е оборудван с накланящ се сонар и може да носи 2 ракети Sea Eagle. Доставени са общо 20 хеликоптера.
Mk.42C, версия за търсене и спасяване и универсален транспорт за индийския флот. Построени са 6 хеликоптера.
Мк.43, версия за търсене и спасяване на Sea King HAS.1 за Кралските норвежки военновъздушни сили. Този хеликоптер има по-дълга кабина. Произведени са общо 10 коли.
Mk.43A, модернизирана версия на Кралските норвежки военновъздушни сили. Построен е само един хеликоптер от тази версия.
Mk.43B, подобрена версия за Кралските норвежки военновъздушни сили. Имаше модернизирана авионика, подобрен радар за търсене и метеорологичен радар и купол FLIR. Построени са общо 3 хеликоптера и всички останали норвежки Mk.43 и Mk.43A са модернизирани до този стандарт.
Мк.45, версията за борба с подводници на Sea King HAS.1 е построена за ВМС на Пакистан. Този хеликоптер можеше да носи противокорабни ракети Exocet. Произведени са общо 6 коли.
Мк.47, версия за борба с подводници на Sea King HAS.2 за египетския флот. Произведени са общо 6 хеликоптера.
Мк.48, версия за търсене и спасяване, базирана на Sea King HAS.2 за белгийските военновъздушни сили. Имаше удължена кабина. Произведени са общо пет коли. Тези хеликоптери са доставени през 1976 г.
Мк.50, многоцелева версия за Кралския австралийски флот. Това е еквивалентът на роторкрафта Sea King HAS.2. Построени са общо 10 такива вертолета.
Mk.50A, подобрена многоцелева версия на Кралския австралийски флот. Това беше почти поръчка на парче. През 1981 г. са доставени два хеликоптера.
Mk.50B, подобрена многоцелева версия за Кралския австралийски флот.
Commando Mk.1, щурмова и универсална транспортна версия за египетските ВВС. Има разпъната кабина. Тази версия запази плаваемостта.
Commando Mk.2, подобрена атака и универсална транспортна версия за египетските военновъздушни сили. Той беше оборудван с по-мощни двигатели. Произведени са общо 17 коли.
Commando Mk.2A, транспортна версия амфибия за ВВС на Катар. Произведени са общо 3 коли. Той е практически идентичен с египетския Mk.2. Произведени са общо 3 такива коли.
Създадени са 2 роторкрафта Commando Mk.2B, които са транспортната VIP версия за египетските ВВС. Създадени са и 4 хеликоптера Commando Mk.2E, които са версията за електронна война.
Един вариант Commando Mk.2C – VIP транспортната версия е създадена за ВВС на Катар. Катарците поръчаха и 8 противокорабни вертолета Commando Mk.3, който имаше на борда си 2 ракети Exocet.
Прочетете също: Оръжието на украинската победа: бомбата с наземно изстрелване GLSDB
Дизайнерски характеристики и възможности на Westland Sea King
От гледна точка на дизайна британският Sea King се различава минимално от американския S-61. Това е многоцелеви хеликоптер с едновинтова конструкция с кормилен винт. Фюзелажът с голяма секция разполага с просторна кабина с възможност за инсталиране на различно оборудване и оборудване. Някои модификации могат да носят сонарни буйове или други оръжия.
Дължината на ротора по фюзелажа е 17 м, диаметърът на главното витло с пет лопатки е 18,9 м. В зависимост от модификацията и оборудването празният Westland Sea King тежи най-малко 6 тона.Максималното тегло при излитане е най-малко 9,7 тона.
Силовата установка включва два турбо двигателя Rolls-Royce H.1400 Gnome с мощност 1660 к.с. С тяхна помощ хеликоптерът може да развие скорост от над 210 км/ч. Обхватът на полета е най-малко 1200 км.
Хеликоптерът получи навигационно и пилотско оборудване, което отговаряше на изискванията на онова време. В бъдеще авиониката беше многократно актуализирана за подобряване на характеристиките и подобряване на общите възможности. Съставът на целевото оборудване също се промени.
Така хеликоптерът за търсене и спасяване HAR.3 първоначално е оборудван с радарна станция за търсене MEL ARI.5955. В проекта HAR.5 той беше заменен от по-модерния ARI.5991 Sea Searcher с увеличен обхват на откриване. Модификациите на трети страни получиха други радари. С помощта на стандартен радар хеликоптерите могат да откриват повърхностни обекти, както и да откриват следи от бедствието и жертви, за да окажат помощ.
Хеликоптерът за търсене и спасяване получи различно оборудване и инструменти за работа на местата на произшествието и оказване на помощ. Товарната кабина може да побере повече от 25 пътника или до 9 ранени на носилки. Товароносимостта надвишава 3,5 t с товар, поставен вътре в кабината или на външното окачване.
За самозащита хеликоптерите Westland Sea King получиха 7,62-мм картечница на специална инсталация в страничната врата. Роторните кораби, предназначени за борба с надводни и подводници, от своя страна са оборудвани с торпеда, дълбочинни бомби или противокорабни ракети.
Прочетете също: Оръжието на украинската победа: системата за противовъздушна отбрана NASAMS, която защитава Вашингтон
Sea King Mk.41: от търсене към спасяване
Както обещахме, нека поговорим по-подробно за версията Sea King Mk.41, защото Германия я прехвърля в Украйна.
Mk.41 е модифицирана версия на британския хеликоптер Westland Sea King, който е лицензиран вариант на Sikorsky SH-3 Sea King. През 1975 г. 22 хеликоптера Mk.41 първоначално са доставени на MFG 5 на Западногерманския федерален флот за операции по търсене и спасяване на техните кораби. Но универсалните възможности на тези машини направиха възможно адаптирането им за изпълнение на различни задачи.
Този въздушен транспорт започна да се използва за транспортиране на материали и персонал, операции за оказване на помощ при извънредни ситуации и природни бедствия. Хеликоптерите са участвали и в операции по евакуация на ранени, морско наблюдение и разузнаване, както и директно в надводна война. Въпреки че Sea King Mk.41 трябва да бъде заменен от NH Helicopter 90 NTH Sea Lion, той остава в експлоатация днес.
Mk.41 е базиран на HAS.Mk.1, но първоначалните германски изисквания и последващата модернизация означават, че хеликоптерът е значително различен от своя прародител. Една от задните прегради беше преместена назад, за да се освободи повече пространство в кабината, а в задната част на фюзелажа беше добавен мехурчест прозорец. Поради първоначалната роля на хеликоптера SAR, Sonar не беше включен, въпреки че радарът беше запазен. В средата на 1980-те години на миналия век започва програмата Kampfwertsteigerung (KWS), която има за цел значително да разшири възможностите на Sea King Mk.41. Трябваше да добави четири преносими ракети Sea Skua AShM, както и два радара Ferranti Sea Spray Mk 3 за тяхното насочване. Добавени са и четири дозатора за фалшиви цели M-130 и приемник за радарно предупреждение AN/ALR-66. Sea King Mk.41 също имаше място за стрелец, което можеше да бъде оборудвано с картечница FN M3M 12.7 HMG. Други подобрения показват, че Sea King Mk.41 може да бъде оборудван с дефлектор Pall APME Centrisep на предните входове на двигателя вместо оригиналния дефлектор.
Прочетете също: Как ракетните системи M142 HIMARS и M270 ще променят хода на войната в Украйна?
Технически характеристики на Sea King Mk.41
- Дължина: 22,1м
- Ширина: 4,9 м
- Височина: 5,1 m
- Тегло при излитане: 9300 кг
- Мощност: 2500 kW (3400 к.с.) от двувалов двигател
- Скорост: 252 км/ч
- Таван на полета: 3800 m
- Въоръжение: четири ракети Sea Skua AShM, една 12,7 mm картечница FN M3M 12.7 HMG
- Самозащита: четири дозатора за фалшиви цели M-130, приемник за радарно предупреждение AN/ALR-66
- Сензори: два радара Sea Spray 3000, FLIR
- Екипаж: 3-4 човека
За нашите въоръжени сили е много важно да получим транспортни роторкрали като Sea King Mk.41. Това ще даде възможност за попълване на вертолетния парк. Сигурен съм, че нашите момчета ще намерят начин да използват ефективно такъв транспортер. Във всеки случай Sea King Mk.41 определено няма да бъде излишен.
Сега, в условията на тежки битки с окупаторите, ние отчаяно се нуждаем от всеки високоточен снаряд, от всяка бойна машина, от всяка противовъздушна система, от всяка крилата ракета, затова искам искрено да благодаря на нашите западни приятели и партньори за помощта и подкрепа. Нашествениците няма къде да избягат от възмездието. Слава на Украйна! Смърт за враговете! Слава на въоръжените сили!
Прочетете също: