Демонстраторният самолет с хибридно-електрическо разпределено задвижване EcoPulse на Airbus завърши първия си полет, използвайки пълна система за задвижване от електронни витла, батерии с висока плътност и турбогенератор в подкрепа на декарбонизацията на авиацията.
100-минутният полет излетя от летище Тарб на 29 ноември в 10:32 ч. CET, въпреки че не беше първият полет на EcoPulse. Заедно с наземните изпитания, самолетът вече е преминал 10-часови летателни изпитания с използване на главно витло, задвижвано от двигател с вътрешно горене.
По време на последния тест, когато главното витло беше изключено, задвижването беше осигурено от шест електрически ePropellers. По време на полета екипажът работи по проверка на компютъра за управление на полета на демонстрационния самолет, високоволтовата батерия, разпределената електрическа централа и хибридно-електрическия турбогенератор.
Представен за първи път на Парижкото въздушно изложение през 2019 г., EcoPulse е съвместна разработка между Airbus, Daher и Safran. Корпусът е модифициран турбовитлов самолет Daher TBM 900 с шест витла, монтирани на крилото. Всеки от тях се захранва от 50kW електрически мотор Safran ENGINEUS, захранван от 800Vdc / 350kW батериен пакет или 100kW спомагателен турбогенератор. Освен това има акустични монитори за измерване на нивото на шума и усъвършенствана компютърна система за управление на полета.
Целта на EcoPulse е не само да оцени нисковъглеродната авиационна технология, но и да подобри дизайна на самолет с разпределено задвижване, да проведе полетни тестове на нова конфигурация на високоволтова батерия, да създаде симулационни модели за мащабиране на технологията към по-големи самолети, и оценява аеродинамиката на самолета, за да намали площта на повърхността на крилото и вихрите на ръба на върха на крилото, за да намали съпротивлението.
„Това е важен крайъгълен камък за нашата индустрия и ние сме горди да захранваме първия полет на демонстратора EcoPulse с нашите нови батерийни системи“, каза Сабина Клауке, главен технически директор на Airbus. „Батериите с висока енергийна плътност ще бъдат необходими за намаляване на въглеродните емисии в авиацията, както за леки самолети, така и за модерна въздушна мобилност или големи хибридно-електрически самолети. Проекти като EcoPulse са ключови за ускоряване на напредъка в електрическите и хибридни електрически полети и крайъгълен камък на нашата цел да декарбонизираме космическата индустрия като цяло.“
Прочетете също: