Хибридните и електрическите превозни средства направиха революция в транспортната индустрия, предизвиквайки промени във всичко - от стандартите за емисии до инфраструктурата. зарядни устройства станции Въпреки че авиационните инженери се опитаха да донесат такива иновации в небето, препятствието бяха размерът и мощността. Въпреки това, нов пробив на екип от инженери от Масачузетския технологичен институт може да направи пътуването с електрически въздушен транспорт малко по-близо.
Един от ограничаващите фактори електрически на полет са помощните технологии, необходими за генериране на достатъчно мощност за дълъг полет без значителни загуби на тегло и мобилност. Съществуващите по-малки проекти използват електрически двигатели, способни да генерират стотици киловати енергия. Те обаче изискват голям брой батерии, което увеличава теглото на самолета и в същото време намалява потенциалния полезен товар. Например, 30-местният пътнически самолет ES-19 на Heart Aerospace изисква приблизително 3,5 тона батерии, за да измине разстояние от малко над 400 км.
Инженерите от Масачузетския технологичен институт са разработили компоненти за поддръжка на 1-мегаватов двигател, достатъчен за електрифициране дори на по-големи самолети. Както съобщи в прессъобщение Учените от Масачузетския технологичен институт не само проектираха, но и успешно тестваха основните компоненти на двигателя и извършиха компютърен анализ, който доказва, че компонентите са способни да работят заедно, за да генерират един мегават мощност. В същото време те ще се нуждаят от площ, както за по-малките двигатели, които се предлагат днес.
Инженерите казват, че мегаватовият електрически мотор може да работи в тандем с батерия или горивна клетка и независимо да захранва витлата на самолета, преобразувайки електрическата енергия в механична. Освен това електрическият мотор може да допълни традиционния турбовентилаторен реактивен двигател и да работи като хибридна електроцентрала.
Пробивите в електрозахранването бележат вълнуващ крайъгълен камък в авиационната технология. Но това не е всичко – индустрията има за цел да достигне нулеви емисии до 2050 г., което изисква много повече иновации, свързани с гориво, двигатели, съхранение на енергия и други поддържащи системи. Към 2021 г. авиационните технологии представляват приблизително 2% от глобалните емисии на въглероден диоксид.
Прочетете също: