Тъй като светът постепенно преминава към електрически автомобили, е само въпрос на време електрическите автомобили да излязат в небето, поне за кратки пътувания. Китайски производител на батерии CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Limited), която представи батерия, способна да захранва електрически пътнически самолети на автомобилното изложение в Шанхай в сряда, ни доближава до този крайъгълен камък. Полутвърдата батерия с кондензиран електролит има плътност до 500 W/k, което означава, че може да съхранява 500 ватчаса енергия за всеки килограм от теглото си.
Компанията казва, че може да „постигне масово производство на кондензирана батерия за кратък период от време“ и планира да започне масово производство на автомобилно-фокусиран вариант по-късно тази година. „Пускането на тази напреднала технология разрушава границите, които дълго време ограничаваха развитието на сектора на батериите, и ще отвори нов сценарий за електрификация, фокусиран върху висока безопасност и леко тегло“, се казва в изявление на CATL.
Въпреки това НАСА тества електрически самолети през последното десетилетие, а други компании работят върху хибридни самолети, като например водородно-електрическия самолет на ZeroAvia, който направи 10-минутен полет този януари. Rolls Royce дори управлява изцяло електрически самолет със скорост от 622 км/ч по време на скорошен тест.
CATL казва, че работи с неназовани партньори за разработването на летящи електрически автомобили. „В момента CATL си сътрудничи с партньори в разработването на електрически пътнически самолети и практикува стандарти на ниво авиация и изпитване в съответствие с изискванията за авиационна безопасност и качество“, каза производителят на батерията.
Освен това CATL казва, че работи за намаляване на въглеродния отпечатък на своите батерии и планира да постигне въглеродна неутралност в своите производствени съоръжения до 2025 г. и в цялата верига на стойността на батериите до 2035 г. За да постигне тази цел, компанията планира да се съсредоточи върху добива, суровините, материалите за батерии и производството на клетки и батерийни системи.
„С разпространението на електрификацията от земята към небето, самолетите ще стават по-чисти и по-умни“, казаха от компанията. „Пускането на кондензирани батерии ще постави началото на ера на универсална електрификация на морския, сухопътния и въздушния транспорт, ще отвори повече възможности за развитие на индустрията и ще допринесе за постигането на глобалните цели за въглеродна неутралност по-бързо от преди.“
Струва си обаче да смекчим очакванията си относно полетите с електрически автомобили. Известно движение в тази посока може да помогне за намаляване на емисиите на парникови газове от авиационната индустрия, която представлява около три процента от глобалните емисии. Но превръщането им в жизнеспособна алтернатива на днешните самолети с реактивно гориво ще изисква по-значителен напредък от новата батерия CATL.
Така че, въпреки че можем да видим някои търговски електрически самолети да се издигат в небето през следващото десетилетие, не очаквайте скоро батериите да захранват повече от малки самолети и самолети за къси разстояния.
Прочетете също: