Rolls-Royce стана първият, който демонстрира самолетен двигател, задвижван с водород, отбелязвайки нов крайъгълен камък в авиацията. Rolls-Royce Holdings plc и партньорът на авиокомпанията easyJet проведоха наземни изпитания на преработен двигател за регионален самолет Rolls-Royce AE 2100-A във военния тестов полигон Boscombe Down на Министерството на отбраната в Обединеното кралство.
Водородът за тестовете е произведен от енергията на вятъра и приливите от Оркнейските острови в Шотландия и е осигурен от EMEC (Европейски център за морска енергия).
Rolls-Royce влезе в партньорство с easyJet през юли за разработване на технология за водородни двигатели с вътрешно горене за самолети. По това време дуото каза, че се надява да има самолети, задвижвани с водород във въздуха до средата на 2030 г. и да постигне нулеви въглеродни емисии до 2050 г.
Държавният секретар по бизнес, енергийна и индустриална стратегия Грант Шапс каза, че Обединеното кралство води глобалния преход към дронове, като каза, че изпитанието е вълнуваща демонстрация за това как иновациите могат да променят начина, по който живеем живота си. „Това е чудесен пример за това как можем да работим заедно, за да направим авиацията по-чиста, като същевременно създаваме работни места в цялата страна“, добави Шапс.
Airbus наскоро обяви, че разработва двигател с водородни горивни клетки. Компанията заяви, че е идентифицирала водорода като една от най-обещаващите алтернативи за захранване на самолет с нулеви емисии, тъй като не отделя въглероден диоксид, когато се произвежда от възобновяеми енергийни източници.
Airbus заяви, че ще започне наземни и полетни тестове на архитектурата на двигателя с горивни клетки близо до средата на десетилетието, използвайки самолет A380 MSN 1, който ще бъде модифициран да носи резервоари за течен водород и свързани разпределителни системи. Airbus разглежда водорода като потенциално решение за самолетите с нулеви емисии, които планира да въведе в експлоатация до 2035 г.
Но не всеки е толкова бърз да премине към водородния влак. По-рано тази година Boeing заяви, че използването на водород на борда на търговски самолети е свързано с редица важни инженерни и екологични проблеми. Тъй като водородът не е много енергоемък като обем, повечето самолети, задвижвани с водород, трябва да са по-големи и да използват повече енергия на пътническа миля от самолетите с реактивно гориво, казаха от компанията.
Rolls-Royce и неговият партньор планират допълнителни тестове, които в крайна сметка ще доведат до пълномащабно наземно изпитание на реактивния двигател Rolls-Royce Pearl 15.
Можете да помогнете на Украйна да се бори срещу руските нашественици, най-добрият начин да направите това е да дарите средства на въоръжените сили на Украйна чрез Savelife или през официалната страница НБУ.
Също интересно: