Орбитален SpaceX Starship "разперва крилата" преди инсталирането на двигателите

Първият прототип на космически кораб на SpaceX Starship 20 (S20) разпери "крилата" си след успешно завършване на криогенни изпитания в края на миналата седмица.

Тази малка стъпка, макар и незначителна в сравнение с почти всяка друга тестова фаза, напомня, че крайната цел на тестовата кампания S20 е да изстреля Super Heavy до орбитални височини и скорости. Ако това стартиране върви повече или по-малко по план, Starship за първи път ще се опита да оцелее при връщането от орбита, изложен на екстремна топлина, покривайки се с хилядите си плочки за топлинен щит. Много неща могат (и вероятно ще се объркат), докато всяка бордова система трябва да работи безупречно Starship направи безопасно повторно влизане в атмосферата.

Вечерни участъци за кораб 20. Задните клапи са удължени.

Освен това се надяваме на тестване на Static Fire през следващата седмица.

Прегледи на живо, включително от Мери (@BocaChicaGal)

➡️https://t.co/APLl78W8fn снимкаtwitter.com/aV8yMUqVxj

— Крис Бергин – NSF (@NASASpaceflight) Октомври 4, 2021

И дори ако всичко върви по план без големи проблеми, същите тези системи ще трябва да издържат още няколко минути, за да завършат маневрата за свободно падане, рестартиране на двигателя, обръщане и кацане, които само другите два прототипа са постигнали Starship.

Четири големи "клапа" Starship, задвижвани от двигатели Tesla Model 3/Y и чифт батерии Model S, са способни само на прости движения. Въпреки че те могат да изглеждат подходящи, клапи Starship не са крила и са специално проектирани да не създават повдигане. Вместо това те действат по-скоро като ръцете и краката на парашутист, позволявайки на плавателния съд да контролира наклона, ориентацията и търкалянето си, докато свободно пада с корем надолу към земята. Теоретично позволява Starship спечелете практически всички предимства на структурно крило, подобно на това на космическата совалка.

Вместо грациозно забавяне с крила, Starship използва задкрилките си, за да създаде максимално съпротивление по време на спускане, като забавя до крайна скорост от около 100 m/s или по-малко. Използването на траектории на свободно падане и клапи, които не могат да осигурят повдигане, вероятно е чрез „напречни характеристики“ (отнасящи се до това докъде Starship може да пътува хоризонтално в земната атмосфера след навлизане в атмосферата). Вертикалното кацане също елиминира необходимостта от изключително дълги и скъпи писти.

клапи Starship също са важни за контролиране на ориентацията и курса на превозното средство по време на навлизане в самата атмосфера. За да изпълнят тази роля, тези клапи трябва да могат да работят в целия диапазон на движение по време на навлизане в атмосферата, като хиперзвукова атака Starship създава поток от прегрята плазма в тънките горни слоеве на атмосферата. Инженерите разработиха сложни уплътнения, които позволиха на клапите и тялото да работят по време на влизане в атмосферата, за да предотвратят навлизането на прегрята плазма и повреждането на крехки механизми или структури. Въпреки това все още не е ясно как SpaceX планира да изолира по-чувствителните, открити компоненти на задвижващия механизъм на всяка клапа, включително двигателите, кабелите и самата панта.

Следва по пътя за стартиране Starship S20 е повторното инсталиране на 3-6 двигателя Raptor (за трети път) преди решаващата кампания за изпитване на статичен пожар, която може да започне още в четвъртък, 7 октомври. Вероятно започвайки с Raptors 1-3, SpaceX ще проведе неизвестен брой статични огневи тестове, които в крайна сметка ще завършат с първите запалвания на 4, 5 и 6 двигателя на прототипа Starship. Ако всичко върви добре, този тест ще бъде и първият път, в който Raptor Vacuum се изпълнява на този прототип Starship, а SpaceX ще пусне няколко варианта на Raptor на едно и също превозно средство за първи път.

Прочетете също:

• SpaceX доставя криогенно гориво на стартовата площадка Starship
• Екипажът на SpaceX Inspiration4 безопасно се върна на Земята