Благодарение на нови изследвания от Масачузетския технологичен институт (MIT), които бяха частично финансирани от Lamborghini, скоро може да видим края на трудните за намиране и често проблематични материали от редки метали, използвани в батериите на бъдещите електрически автомобили.
предназначение изследвания Идеята на MIT беше да замени кобалта и никела, които обикновено се използват като катоди в съвременните литиево-йонни батерии, с органични материали, които могат да бъдат произведени на много по-ниска цена. Това също ще намали въздействието върху планетата и ще позволи електричеството да се провежда със същата скорост като кобалтовите батерии.
„Мисля, че този материал може да има голямо въздействие, защото работи толкова добре“, обяснява Мирча Динк (MIT Keck Professor of Energy) в своя блог в MIT. „Той вече се конкурира със съществуващите технологии и може да спести голяма част от разходите, болката и екологичните проблеми, свързани с добива на метали, които в момента се използват за производството на батерии“, добавя Динк.
Кобалтът е във фокуса на изследването на Масачузетския технологичен институт, тъй като този оскъден метал е не само труден и опасен за добив, но и проблематичен, тъй като повечето от световните залежи на кобалт се намират в политически нестабилни страни. Това води и до регулярни колебания в цените, което е една от причините за високата цена на съвременните електрически автомобили.
Изследването, продължило шест години, завърши със създаването на нов органичен материал, който може да стане директен заместител на кобалта и никела. Според подробности, публикувани наскоро от Масачузетския технологичен институт, материалът се състои от много слоеве TAQ (бис-тетрааминобензохинон), органична малка молекула, която съдържа три шестоъгълни пръстена, слети заедно.
Това е трудна тема за тези, които не носят лабораторни престилки, но тези слоеве TAQ могат да се простират навън във всички посоки, за да образуват структура, подобна на графит. Вътре в молекулите има химични групи, наречени хинони, които са резервоари за електрони, и амини, които помагат на материала да образува силни водородни връзки, които гарантират, че те не се разтварят в електролита на батерията (нещо, което се използва за разрушаване на органични катодни съединения). като по този начин удължава батерията живот.
Не е изненадващо, че Lamborghini е лицензирала патента за тази технология, тъй като е финансирала изследванията и е в процес на разработка на определен високопроизводителен електрически автомобил Lanzador. Изследователите казват, че тестовете на материала показват, че неговата проводимост и капацитет за съхранение са сравними с традиционните батерии, съдържащи кобалт. В допълнение катодните батерии TAQ могат да се зареждат и разреждат по-бързо от съществуващите батерии, което може да ускори скоростта на зареждане на електрическите превозни средства.
Такива бързи скорости на зареждане и разреждане биха могли да дадат предимство на автомобили като Lanzador на Lamborghini, а способността за ултрабързо зареждане би премахнала необходимостта от дълги спирания за зареждане – нещо, срещу което взискателните клиенти на италианската марка вероятно ще възразят.
Въпреки това Lamborghini също е част от Volkswagen Group и тъй като суровините, необходими за производството на този тип катоди, вече са налични в търговската мрежа и се произвеждат в големи количества като стокови химикали, можем да видим, че технологията на батериите се движи към по-достъпни електромобили в бъдеще. .
Прочетете също: