На днешното събитие компанията Xiaomi най-накрая свали опаковките на дългоочаквания си първи електрически автомобил SU7. Позициониран като „високопроизводителен екологичен седан C-класа“, SU7 може да се похвали с елегантен дизайн, впечатляваща производителност и най-модерна технология. По време на презентацията осн Xiaomi Лей Джун подчерта, че компанията има за цел да създаде автомобил, който да издържи изпитанието на времето. Те вярват, че SU7 ще изглежда добре днес, след десет години и след петдесет години.
Xiaomi обеща през 2021 г. да инвестира поне 10 милиарда долара в развитието на своя автомобилен бизнес през следващите десет години и възнамерява да стане най-големият производител в света след едно и половина до две десетилетия.
Коефициент на съпротивление Xiaomi SU7 поради липсата на характерна издатина на покрива за поставяне на лидара достига 0,195, въпреки че ще присъства в някои модификации. Според ръководството това е най-добрият показател сред всички произведени автомобили. Седанът със задвижване на всички колела ще може да ускорява до 100 км/ч за 2,78 секунди и да спира от същата скорост за 33,3 м. Максималната скорост на седана ще достига 265 км/ч. Модификацията със задно задвижване ще ограничи максималната скорост до 210 км/ч, ще ускорява до 100 км/ч за 5,28 секунди, а спирачният му път от 100 км/ч ще се увеличи до 35,5 м. Автомобилът със задвижване на четирите колела ще може да измине с едно зареждане благодарение на по-голямата батерия 800 км, а задвижването на задните колела ще бъде ограничено до 668 км по цикъла CLTC. В същото време мощността на електроцентралата в първия ще достигне 673 к.с., а във втория ще бъде ограничена до 299 к.с.
Предмет на особена гордост Xiaomi има собствено разработени електрически тягови двигатели HyperEngine. Този, който ще бъде поставен на електрически автомобили от серията SU7, е способен да развива скорост от 21000 2025 об / мин, но до 27200 г. компанията ще започне да използва електрически двигатели от нов модел със скорост на въртене XNUMX XNUMX об / мин. Xiaomi работи и върху създаването на електрически двигатели с роторна обвивка, изработена от въглеродни влакна, което ще увеличи скоростта на въртене до 35000 XNUMX об / мин.
Задната част на основата на тялото на електрическия автомобил Xiaomi SU7 е монолитен чрез използването на специална преса от 9100 t, въпреки че алтернативен начин за създаване на такава сглобяема единица би изисквал съединяването на 72 отделни части с помощта на повече от 800 заварки. Монолитната част не само съкращава времето за производство на панелите на каросерията, но и намалява масата със 17%, позволява да се намали нивото на шума с 2 dB, а прогнозната му издръжливост надхвърля 2 милиона километра пробег.
Електрически автомобили Xiaomi SU7s могат да бъдат оборудвани с тягови батерии, базирани съответно на CATL и BYD клетки, в зависимост от типа задвижване на конкретна конфигурация на автомобила, но самата компания на Lei Jun разработи технологията на своето опаковане с интегриране в силовата структура на тялото , тъй като сега е установено в лидерите в индустрията, въпреки че не беше без помощта на CATL. Благодарение на такава оптимизация беше възможно да се намали необходимостта от кабелно окабеляване с 91%, да се намали обемът, зает от батерията, с 3%, както и да се намали дебелината на дъното на машината в комбинация с батерията до 120 mm.
Използването на батерията CATL от семейството Qilin ще позволи не само да се осигури капацитет от 101 kWh за по-стари модификации Xiaomi SU7, но също така намалява времето за зареждане. На специална станция за зареждане автомобилът ще може да запълни до 220 км запас от мощност за 5 минути, а за 15 минути ще може да натрупа заряд, достатъчен за изминаване на разстояние от 510 км според конвенционалния CLTC цикъл . Модификация със задвижване на всички колела Xiaomi SU7 с батерия с максимален капацитет ще може да измине до 800 км в този цикъл без презареждане.
Хардуерната база на автопилота осигурява присъствие на борда на всеки седан Xiaomi SU7 от два процесора NVIDIA DRIVE Orin X. Още през следващата година компанията очаква да стане лидер в нивото на развитие на собствени системи за автопилот. Съответната функция ще бъде достъпна до края на следващата година в 100 града в Китай.
По отношение на оптимизацията на интерфейса Xiaomi не се довери само на сензорния интерфейс на централния дисплей, който поддържа 3K резолюция и е с размер от 16,1 инча по диагонал. Физическите бутони на централната конзола са поверени на управлението на климатроника, задния активен спойлер и височината на въздушното окачване. Вградената информационно-развлекателна система е изградена върху най-новия чип Qualcomm Snapdragon 8295.
Прочетете също: