В сряда DARPA обяви успешното тестване на своите нови автономни превозни средства, които са част от автономните роботи на агенцията в предизвикателни среди с подобрена устойчивост (RACER).
Коли РACER Тежките платформи (RHP) са огромни, тежащи 12 тона и с размери 6 метра, са програмирани с помощта на основната система Textron M5, която вече се използва в много от безпилотните превозни средства на американската армия, и са проектирани да допълват R.ACER Fleet Vehicles (RFV), които са сравнително малки - само 2 тона и 3,5 m дължина.
Тестовете на превозни средства, включващи екипи от Университета на Вашингтон и лабораторията за реактивни двигатели на НАСА, се проведоха на военни полигони в Тексас още в края на 2023 г., но DARPA ги обяви едва днес. Видеозаписи от изпитанията в Тексас вече са достъпни на YouTube, демонстрирайки напълно автономното движение на тези гигантски превозни средства в офроуд условия.
DARPA също публикува на YouTube нов видеоклип, показващ тестове на по-малки RCP, които се различават по своята адаптивност в офлайн режим. Тестовите екипи нямаха опит в тази област, което ги направи възможно най-близки до новото за тях. Целта, разбира се, беше да се види как тези видове превозни средства могат да се представят в напълно чужда среда.
„Използвайки напълно незаети бронетранспортьори, РACER демонстрира автономно движение в площ от 38 квадратни километра, включително голямо разнообразие от земна растителност, дървета, храсти, скали, склонове, блокирани канавки и пресичане на потоци, типични за разнообразния, труден терен на Тексас, познат на маневрирането на бронирани превозни средства“, се казва в прессъобщението на DARPA.
DARPA работи върху автономни превозни средства от десетилетия, започвайки сериозно през 1983 г. със Стратегическата компютърна инициатива. И е невероятно колко далеч са напреднали американските военни. По време на тестовете автономно сухопътно превозно средство от 1985 г. може да се изгуби дори при малко сняг по пътя. Но през 2020-те години подобни пречки вече не са проблем.
„Наличието на два фундаментално различни типа превозни средства ни помага да се придвижим към целта RACER – платформено-агностична автономност при предизвикателни условия извън пътя, които са значително по-непредсказуеми от условията на пътя,” Стюарт Йънг, програмен мениджър на R, каза в срядаACER.
Прочетете също: